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轎車車身表面通常都是鮮艷奪目，光彩照人的。一般要求光澤大于90，好的可達(dá)95左右，幾乎接近鏡面的效果，如此光亮的表面，往何弊病都會顯得一清二楚，尤其是灰粒，十分顯眼。灰粒是無處不在，無孔不入的。車身涂裝過程中的打磨工作又會不斷產(chǎn)生灰粒，因此灰粒是高質(zhì)量涂裝過程中的敵人，而且是一個(gè)比較難防御的敵人。各大汽車廠為了防止涂裝過程中的灰粒，幾乎使盡了渾身解數(shù)，想盡了各種辦法，以便使灰粒的危害降低，達(dá)到提高表面質(zhì)量，降低返工率，節(jié)省成本的目的。
發(fā)布時(shí)間：2018-11-20 來源：展成潔凈科技
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隨著節(jié)能環(huán)保概念的不斷深入，在汽車涂裝生產(chǎn)過程中水性免中涂工藝因其工藝流程短，污染排放降低及能耗低等特點(diǎn)，已逐步成為汽車涂裝工藝設(shè)計(jì)首選方案。該工藝的主要流程為：車身處理工藝為脫脂→表調(diào)→磷化→電泳→烘干→電泳打磨→涂膠→膠小烘房→擦凈→面漆B1→面漆B2→水分預(yù)烘干→清漆→清漆烘干→強(qiáng)冷→檢查。
發(fā)布時(shí)間：2017-10-25 來源：《現(xiàn)代涂料與涂裝》期刊2014年第7期
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汽車的四大工藝要是分為東邪西毒南帝北丐的話，涂裝工藝一定是南帝的位置，看上去可能不如其他的位置那么出彩，但是少了它你還真的玩不轉(zhuǎn)。
汽車涂裝一般指轎車、客車、載貨汽車等各種類型汽車車身以及零部件的涂裝。說白了汽車涂裝就是時(shí)尚圈和科技圈的結(jié)合，既要讓汽車時(shí)尚，又要任勞任怨啥時(shí)候都老實(shí)干活。
發(fā)布時(shí)間：2016-09-17 來源：《現(xiàn)代涂料與涂裝》
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前處理是整車廠油漆車間的第一道工序，良好的前處理工藝既能保障車體優(yōu)異的防腐性能，又能為后道的油漆提供優(yōu)質(zhì)的基底表面。前處理工藝從功能性來看可以分為2個(gè)部分，即“清洗金屬車身”和“對金屬車身進(jìn)行磷化處理”，其中“清洗金屬車身”包括清洗板材表面的沖壓清洗油、防銹油等各類油污，以及殘留在車體內(nèi)的焊渣焊球、金屬打磨屑等垃圾雜質(zhì)；而磷化工藝包括磷化之前的表調(diào)處理以及磷化之后的鈍化處理。
發(fā)布時(shí)間：2016-08-25 來源：《現(xiàn)代涂料與涂裝》2015年第5期
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涂裝報(bào)交后的車身表面通常都是光彩奪目，鮮艷亮麗。一般漆膜表面光澤大于90％（金屬漆略低），其表面幾乎接近鏡面的效果。在如此光亮的工件表面上，任何弊病都會顯得一清二楚，尤其是灰粒，十分顯眼。目前影響我車間一次性報(bào)交合格率的主要問題就是車身表面灰粒，灰粒占下線問題車輛比率為30％~ 40%。
發(fā)布時(shí)間：2015-06-03 來源：《現(xiàn)代涂料與涂裝》2015年第5期
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